Acoplamientos para grupos de bomba de anillo líquido

Qué hace dentro de la bomba

El acoplamiento une el eje del motor con el de la bomba y, si es flexible, absorbe la pequeña desalineación residual que ninguna bancada mantiene para siempre. No corrige la desalineación: la tolera.

Cómo falla y qué se ve primero

Los cubos del acoplamiento son pieza de semidesgaste: fallan por fretting del taladro, por ensanchamiento del chavetero tras haber girado flojos, y por fisuración de las garras o de los agujeros de pasador. Lo que se sustituye primero, y mucho más a menudo, es el elemento elastomérico entre cubos. La rotura repetida del elemento es un síntoma, no una causa: significa que la alineación está fuera o que la bomba arranca con la carcasa inundada.

Qué enviarnos para acertar con la pieza

Modelo y serie de la bomba, más el tamaño de carcasa y el diámetro de eje del motor, o simplemente el tamaño de acoplamiento grabado en el cubo. Indique ambos diámetros de taladro y las medidas de chavetero. Díganos el tipo (garras/araña, pasador y casquillo, o rejilla) para cotizar la mitad correspondiente.

Qué modelos llevan esta pieza (273)

Agrupados por familia. Los modelos en azul tienen su propia página con la tabla de especificaciones; el resto se suministran desde el mismo tamaño: envíe el modelo y lo confirmamos contra el plano.

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